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Glasurit et Hubert Haberbusch, un partenariat efficace !
 
Glasurit et Hubert Haberbusch, un partenariat efficace !
 
Qu’il s’agisse de restaurer une Bugatti Type 28 Torpedo de 1922, une Tatra 87 de 1937, une Alfa Romeo de 1938, ou toute autre merveille du Musée Schlumpf ou de clients anonymes, Hubert Haberbusch reste fidèle à Glasurit et à son CCC.
 
Apres avoir exposé son savoir faire à l’exposition universelle de Shanghai, Hubert Haberbusch, le redresseur de tôles et bien plus encore, sera présent aux cotés de son partenaire peinture à Epoqu’Auto
 
      
 
Hubert Haberbusch a choisi Glasurit comme son Partenaire Peinture…depuis de nombreuses années !
 
Hubert Haberbusch revendique son amour du travail de la tôle, «un métier où on peut créer». Les coûts d'une restauration, qui peut durer des années, dépassent souvent la valeur des voitures qu'il n'a jamais pu s'offrir. «Mais les réparer, c'est un peu les avoir pour soi.» 
 
Glasurit est très fier de cette collaboration avec Hubert Haberbusch. «C’est une collaboration qui doit s’inscrire dans la durée, car nous défendons les mêmes valeurs», commente le Responsable des Ventes Glasurit en France. 
 
Quelques exemples de réalisations signées Haberbusch / Glasurit parmi tant d’autres !
 
La restauration d’une Alfa Romeo de 1938
 
Alfa Romeo Biplace course de 1938 type 12 C Châssis 412 152 code 1119, 12 cylindres en V à 60°, 370 CV, 4492 cm3, quatre arbres à cames en tête, compresseur, carrosserie d’origine Touring. 
 
Une voiture d’usine Biplace tout d’abord destinée à courir des Grands Prix. Elle a participé au Grand Prix d’Anvers le 31 mai 1939, puis au Grand Prix du Luxembourg le 4 juin 1939. Transformée en 1952 pour des courses de cote, elle a été plusieurs fois championne d’Europe de la montagne, avec le pilote suisse Peter Daetwyler au volant. 
 
Quatre voitures à moteur 12 cylindres furent produites.
 
 
 
Avant de faire son entrée triomphale au sein du fameux Musée Schlumpf, la Cité de l’Automobile Collection Schlumpf, cette petite merveille s’est refait une beauté grâce au talent d’Hubert Haberbusch, et au savoir faire de Glasurit et de son CCC Classic Car Colors.
 
Une Tatra 87 de 1937
 
 
 
Ce modèle, numéro d’inventaire 13 111 et numéro de châssis 70006 a été exposé au Musée Schlumpf jusqu’en 1989. Après quoi, elle a été remise dans les réserves du Musée. 
 
Aujourd’hui, cette voiture restaurée dans les règles de l’art, refait son apparition parmi les véritables bijoux de la Cité de l’Automobile, toute de vert irisé vêtue. Cette teinte très particulière a pu être retrouvée grâce aux archives du CCC de Glasurit, pour le plus grand plaisir des collectionneurs avertis. 
 
Une Bugatti Type 28 Torpedo de 1922 !
 
 
 
Cette superbe automobile a été rachetée par les frères Schlumpf en 1963. Elle était alors habillée d’une robe vert pétard ! Pas du tout d’origine…mais grâce à un film qui avait été tourné dans les années 22 / 23, et grâce à diverses sources, il a été possible de retrouver la teinte d’origine, malgré les diverses étapes de sa vie … gris métal. 
 
Glasurit et Hubert Haberbusch, c’est l’amour du travail bien fait, une qualité et une précision irréprochables. La perfection pour la préservation du patrimoine automobile français.
 
 
 
 
 
Contact Glasurit :
GLASURIT – Clermont de l’Oise
Contact : Erwan Baudimant
Tél : 03 44 77 75 93 - E-mail : erwan.baudimant@basf.com
 
Contact Presse : IRIS Conseil
Christine, Nathalie, Sabrina
44, rue de varenne 75007 Paris
Tél : 01 45 44 04 21
Mail : c.arnal@iris-conseil.net 
 
 
 
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